Secma F16
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| Secma F16 | |
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| Marque |  Secma
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|---|---|
| Années de production | 2008- |
| Production | > 500 exemplaire(s) |
| Classe | Sportive |
| Usine(s) d’assemblage | Aniche, dans le Nord, par Secma-Performance |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Essence : 4-cylindres 1.6 (Renault) |
| Position du moteur | Central arrière |
| Cylindrée | 1 598 cm3 |
| Puissance maximale | 105 ch |
| Couple maximal | 148 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 567 kg |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 5,9 s |
| Consommation mixte | 6,5 L/100 km |
| Émission de CO2 | 131 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Roadster Cellule monocoque rotomoulée en polyéthylène haute résistance |
| Châssis | Châssis poutre en acier incluant le réservoir |
| Suspensions | Indépendante sur les 4 roues |
| Direction | Colonne de direction télescopique |
| Freins | Disques (ventilés av / pleins ar) |
| Dimensions | |
| Longueur | 2 750 mm |
| Largeur | 1 760 mm |
| Hauteur | 1 100 mm |
| Empattement | 2 000 mm |
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La F16 est un roadster sportif du constructeur automobile français Secma vendue depuis 2008. Elle est mue par un moteur 4-cylindres Renault de 105 chevaux en position centrale arrière.
Présentation[modifier | modifier le code]
La Secma F16 est un petit cabriolet de type roadster deux places, à moteur central arrière.
Daniel Renard, son concepteur, un industriel spécialisé de longue date dans les véhicules légers confie « que l'idée du F16 lui est venue après avoir exposé sa gamme de petites voitures en Grande-Bretagne à l'invitation de Lotus »[1].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
La F16 est mue par un moteur 4-cylindres Renault de 105 ch[2]. Avec une masse de 567 kg, elle bénéficie de bonnes performances (rapport poids/puissance (kg/ch): 5,33), pour le coût d'une citadine[1].
Son châssis est une poutre en acier mécano soudé faisant office de réservoir. La voiture dispose de freins hydrauliques à double circuit et de durites de frein de type aviation.
La F16 est démunie de toute assistance électronique (ABS, ESP, direction assistée...) et même d'autoradio[3].
Modèles dérivés[modifier | modifier le code]
Secma F16 Turbo GT[modifier | modifier le code]
La F16 Turbo GT est une version restylée de la F16 Turbo. Elle comprend une nouvelle face avant avec un extracteur d'air, des projecteurs bi-halogènes, des optiques leds, et un pack aérodynamique intégré.
Secma F16 Turbo[modifier | modifier le code]
La Secma F16 Turbo, présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2016, possède un empattement augmenté par rapport à la F16, et elle est motorisée par le quatre cylindres de 1,6 litre essence de la Peugeot 308 GT.
Secma Fun Buggy[modifier | modifier le code]
Le Fun Buggy est basé sur le F16. Il est la version "baroudeur" du roadster avec une garde au sol de 220 mm et équipé de protections pour une utilisation tout chemin.
Équipement[modifier | modifier le code]
Elle est dotée d'un chauffage mais les portes et le toit souple sont en option. Elle n’inclut pas de coffre mais un top case et un porte-bagages sont disponibles en option, avec un sac étanche.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Philippe Doucet, « Secma F16, un vrai jouet d'adulte », sur le Figaro, (consulté le ).
- Olivier Pagès, « Essai - Secma F-16 : un jouet à ne pas mettre entre toutes les mains ! », Caradisiac,
- Stéphane Capela, « Secma F-16 - Un petit roadster pour de grosses sensations »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur www.321auto.com, (consulté le )
